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[2Q 실적] 화신, 순익 흑전...PER 18 → 11배
자동차 차체 부품 업체인 화신7,710원, ▲160원, 2.12%이 지난 2분기 양호한 실적을 기록한 것으로 나타났다.
28일 화신은 2분기 매출액이 1734억원으로 지난해 동기보다 22% 늘었다고 공시했다. 영업이익은 135% 급증한 148억원을 기록했고, 순손익(연결 지배지분)은 지난해 동기 230억 적자에서 올해 21억6100만원 흑자로 돌아섰다.
양호한 영업 실적은 우선 고객사인 현대차261,500원, ▲4,000원, 1.55%가 완성차 판매 증가세를 지속한 데 따른 수혜의 결과로 풀이된다. IR자료에 따르면 현지 판매 기준으로 지난 2분기 현대차는 글로벌 시장에서 지난해 동기보다 7% 늘어난 119만9000대의 완성차를 판매했다. 또한, 원재료 매입단가가 내린 점도 수익성 개선에 힘을 보탰다. 주 원재료인 철판의 올해 반기 기준 매입단가는 832원으로 지난해 같은 기간에 비해 17% 하락했다.
순이익이 흑자로 돌아선 것은 지난해 세무조사로 272억원을 추징당한 데 따른 기저효과다.
순이익이 흑자로 돌아선 데 힘입어 주가수익배수(PER)도 크게 개선됐다. 2분기 연환산 기준(최근 4분기 합산) 현재 PER은 11배로 1분기 연환산 18배보다 39% 낮아졌다. 최근 5년 평균 PER은 13.5배다.
화신7,710원, ▲160원, 2.12%은 현대차261,500원, ▲4,000원, 1.55%에 자동차 조향장치 부품과 차체 부품을 납품한다. 계열사로 새화신, 관계사로 화신정공1,299원, ▼-3원, -0.23%, 화신테크가 있다. 화신은 화신테크에서 제조한 금형을 조달해 자동차 부품을 만든다. 자동차 차체 관련 부품은 모델에 맞게 생산해야 하는 전용 부품으로 매출처를 넓히기 어렵지만 완성차 업체와 긴밀한 관계를 맺을 수 있다는 장점이 있다. 화신은 주 고객사인 현대차와의 우호적 관계를 바탕으로 인도, 중국, 미국, 브라질에 동반 진출해 현지 생산법인을 운영 중이다.
올해 반기 기준으로 중국 현지 법인은 지난해 동기보다 2% 늘어난 162억원의 순이익을 기록했다. 하지만 미국 법인 순이익은 36억2400만원으로 지난해 동기보다 37% 급감했고, 브라질 법인은 137억원의 손손실을 기록해 지난해 동기 118억원 순손실보다 손실 규모가 커졌다.
한편, 화신은 3분기도 실적 개선세를 지속할 수 있을 것으로 기대된다. 현대차가 상반기에 이어 7월에도 양호한 판매고를 기록한 것으로 나타났기 때문이다. 금융감독원 전자공시에 따르면 현대차는 지난 7월 내수 시장에서 전년 동기보다 1% 줄어든 5만9300대를 판매했지만, 해외 시장에서 12% 늘어난 30만여대를 판매했다. 해외 시장에서의 선전에 힘입어 총 판매대수는 전년 동기보다 9% 늘어난 36만여대를 기록했다.
[2012년 9월 30일 기준, 단위 : 주식수(주), 지분율(%)]
28일 화신은 2분기 매출액이 1734억원으로 지난해 동기보다 22% 늘었다고 공시했다. 영업이익은 135% 급증한 148억원을 기록했고, 순손익(연결 지배지분)은 지난해 동기 230억 적자에서 올해 21억6100만원 흑자로 돌아섰다.
양호한 영업 실적은 우선 고객사인 현대차261,500원, ▲4,000원, 1.55%가 완성차 판매 증가세를 지속한 데 따른 수혜의 결과로 풀이된다. IR자료에 따르면 현지 판매 기준으로 지난 2분기 현대차는 글로벌 시장에서 지난해 동기보다 7% 늘어난 119만9000대의 완성차를 판매했다. 또한, 원재료 매입단가가 내린 점도 수익성 개선에 힘을 보탰다. 주 원재료인 철판의 올해 반기 기준 매입단가는 832원으로 지난해 같은 기간에 비해 17% 하락했다.
순이익이 흑자로 돌아선 것은 지난해 세무조사로 272억원을 추징당한 데 따른 기저효과다.
순이익이 흑자로 돌아선 데 힘입어 주가수익배수(PER)도 크게 개선됐다. 2분기 연환산 기준(최근 4분기 합산) 현재 PER은 11배로 1분기 연환산 18배보다 39% 낮아졌다. 최근 5년 평균 PER은 13.5배다.
화신7,710원, ▲160원, 2.12%은 현대차261,500원, ▲4,000원, 1.55%에 자동차 조향장치 부품과 차체 부품을 납품한다. 계열사로 새화신, 관계사로 화신정공1,299원, ▼-3원, -0.23%, 화신테크가 있다. 화신은 화신테크에서 제조한 금형을 조달해 자동차 부품을 만든다. 자동차 차체 관련 부품은 모델에 맞게 생산해야 하는 전용 부품으로 매출처를 넓히기 어렵지만 완성차 업체와 긴밀한 관계를 맺을 수 있다는 장점이 있다. 화신은 주 고객사인 현대차와의 우호적 관계를 바탕으로 인도, 중국, 미국, 브라질에 동반 진출해 현지 생산법인을 운영 중이다.
올해 반기 기준으로 중국 현지 법인은 지난해 동기보다 2% 늘어난 162억원의 순이익을 기록했다. 하지만 미국 법인 순이익은 36억2400만원으로 지난해 동기보다 37% 급감했고, 브라질 법인은 137억원의 손손실을 기록해 지난해 동기 118억원 순손실보다 손실 규모가 커졌다.
한편, 화신은 3분기도 실적 개선세를 지속할 수 있을 것으로 기대된다. 현대차가 상반기에 이어 7월에도 양호한 판매고를 기록한 것으로 나타났기 때문이다. 금융감독원 전자공시에 따르면 현대차는 지난 7월 내수 시장에서 전년 동기보다 1% 줄어든 5만9300대를 판매했지만, 해외 시장에서 12% 늘어난 30만여대를 판매했다. 해외 시장에서의 선전에 힘입어 총 판매대수는 전년 동기보다 9% 늘어난 36만여대를 기록했다.
[현대·기아차와 동반 해외 진출한 부품사] 이슈와 수혜주
[한국투자교육연구소] 현대/기아차의 글로벌 점유율 확대로 해외 동반 진출한 부품 업체의 성장에 대한 기대도 커지고 있다. 한미FTA, 한-EU FTA 체결에 따른 수혜도 예상된다. 현대/기아차가 진출한 인도, 중국, 미국, 유럽 등에 함께 진출해 있고, 해외 자회사를 통한 지분법 이익 비중이 늘어나는 기업에 주목해야 한다.
[부품업체 해외(인도,중국, 미국, 유럽) 진출 현황]
4개 지역 모두 진출 : 대원강업, 세종공업, 에스엘, 한라공조, 한일이화, 현대모비스, S&T대우, 동원금속
3개 지역 진출 : 동양기전, 성우하이텍, 평화정공, 화승알앤에이, 화신, 코리아에프티
2개 지역 진출 : 한국프랜지
1개 지역 진출 : 경창산업, 상신브레이크, 일지테크
[부품업체 해외(인도,중국, 미국, 유럽) 진출 현황]
4개 지역 모두 진출 : 대원강업, 세종공업, 에스엘, 한라공조, 한일이화, 현대모비스, S&T대우, 동원금속
3개 지역 진출 : 동양기전, 성우하이텍, 평화정공, 화승알앤에이, 화신, 코리아에프티
2개 지역 진출 : 한국프랜지
1개 지역 진출 : 경창산업, 상신브레이크, 일지테크
[현대·기아차와 동반 해외 진출한 부품사] 관련종목
| 종목명 | 현재가 | 전일대비 | 매출액 | 영업이익 | 순이익 | PER | PBR | ROE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 대원강업 | 6,270원 | ▼110원 (-1.7%) | 1,901 | 94 | 95 | 10.5 | 1.00 | 9.6% |
| 세종공업 | 15,500원 | ▲1,050원 (7.3%) | 1,131 | -5 | 84 | 7 | 0.89 | 12.7% |
| 에스엘 | 15,750원 | ▲250원 (1.6%) | 1,307 | 21 | 137 | 9.8 | 0.86 | 8.7% |
| 한라비스테온공조 | 36,150원 | ▼50원 (-0.1%) | 11,861 | 560 | 733 | 14.6 | 2.74 | 18.8% |
| 한일이화 | 15,600원 | ▲350원 (2.3%) | 2,030 | -76 | -70 | 12 | 1.23 | 10.2% |
| 현대모비스 | 271,000원 | ▲500원 (0.2%) | 86,547 | 10,840 | 11,169 | 7.7 | 1.42 | 18.4% |
| S&T모티브 | 29,250원 | ▲850원 (3%) | 3,759 | 288 | 220 | 12.2 | 0.88 | 7.2% |
| 동양기전 | 10,400원 | ▲100원 (1%) | 1,641 | 86 | 68 | 11.6 | 1.02 | 8.7% |
| 성우하이텍 | 14,150원 | ▲650원 (4.8%) | 2,303 | 51 | 107 | 5.9 | 0.89 | 15% |
| 평화정공 | 19,950원 | ▼150원 (-0.8%) | 1,223 | 14 | 85 | 9.6 | 1.20 | 12.6% |
| 화승알앤에이 | 13,300원 | 0원 (0%) | 3,274 | 84 | 13 | 18.9 | 0.38 | 2% |
| 화신 | 12,900원 | 0원 (0%) | 1,658 | 130 | 193 | 41.8 | 1.24 | 3% |
| 한국프랜지 | 12,400원 | ▼300원 (-2.4%) | 3,773 | 30 | 24 | 10.5 | 0.36 | 3.5% |
| 경창산업 | 9,680원 | ▲80원 (0.8%) | 1,123 | 55 | 54 | 8.6 | 2.15 | 25% |
| 상신브레이크 | 4,680원 | ▼20원 (-0.4%) | 584 | 25 | 32 | 8.3 | 1.17 | 14.1% |
| 코리아에프티 | 4,470원 | ▼155원 (-3.4%) | 352 | 0 | 7 | 5.8 | 1.72 | 29.5% |
| 동원금속 | 1,755원 | ▼40원 (-2.2%) | 696 | 25 | 14 | 13.7 | 0.89 | 6.5% |
| 일지테크 | 7,560원 | ▲200원 (2.7%) | 281 | 25 | 32 | 10.3 | 1.56 | 15.2% |
* 매출액, 영업이익, 순이익은 2013년 1월~3월 누적, 단위는 억원, K-IFRS 개별 재무제표 기준.
[화신] 투자 체크 포인트
| 기업개요 | 현대기아차에 주로 납품하는 중·대형 자동차 차체 제조사 |
|---|---|
| 사업환경 | ㅇ 국내 자동차부품 산업은 현대기아차의 세계시장 점유율 상승의 수혜를 보고 있음 ㅇ 한미FTA, 글로벌 완성차 업체들의 부품 구매선 다변화 추세는 국내 자동차 부품 기업들에 기회 요인임 ㅇ 엔고, 대지진으로 어려움을 겪어 왔던 일본차 업체들의 경쟁력 회복은 리스크임 |
| 경기변동 | 경기에 따라 실적 영향을 크게 받는 산업으로 완성차 판매대수에 직접적인 영향을 받음 |
| 주요제품 | ㅇ멤버(Member)류: 자동차 앞단 하단부에 장착되는 지지대(매출비중 20%) ㅇ암(Arm)류: 자동차 양쪽 휠 고정(매출비중 15%) ㅇCTBA: 자동차 뒷바퀴에 장착(매출 비중 13%) |
| 원재료 | ㅇ철판: 차체 제작, 현대자동차 등에서 구입(매입비중 57%) ㅇ부싱(Bushing): 진동 흡수, 파브코/대흥알앤티에서 구입(매입비중 9%) ㅇ볼 조인트: 상, 하단 Arm 제작, 일진, 에스엘에서 구입(매입비중 5%) |
| 실적변수 | ㅇ현대·기아차 완성차 판매대수 증가시 수혜 ㅇ원/달러 환율 상승시 수혜 |
| 리스크 | ㅇ 높은 현대기아차 매출 의존도 ㅇ 경기민감형에 속해 호황기와 불황기의 차이가 매우 클 수 있음 |
| 신규사업 | 진행중인 신규사업 없음 |
(자료 : 아이투자 www.itooza.com)
[화신] 한 눈에 보는 투자지표
(단위: 억원)
[화신] 주요주주
| 성 명 | 관 계 | 주식의 종류 | 소유주식수 및 지분율 | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기 초 | 기 말 | ||||||
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | ||||
| 정 호 | 본인 | 보통주 | 4,800,000 | 13.75 | 4,800,000 | 13.75 | - |
| 정복혜 | 처 | 보통주 | 500,000 | 1.43 | 500,000 | 1.43 | - |
| 정서진 | 자 | 보통주 | 1,735,900 | 4.97 | 1,735,900 | 4.97 | - |
| 정혜선 | 자 | 보통주 | 1,492,580 | 4.27 | 1,492,580 | 4.27 | - |
| 정희진 | 자 | 보통주 | 1,585,310 | 4.54 | 1,585,310 | 4.54 | - |
| 김창곤 | 매제 | 보통주 | 20,390 | 0.06 | 20,390 | 0.06 | - |
| 화신정공 | 계열사 | 보통주 | 2,332,020 | 6.68 | 2,332,020 | 6.68 | - |
| 화신테크 | 계열사 | 보통주 | 443,490 | 1.27 | 223,490 | 0.64 | - |
| 새화신 | 계열사 | 보통주 | 1,900,000 | 5.44 | 1,900,000 | 5.44 | - |
| (주)글로벌오토트레이딩 | 계열사 | 보통주 | 2,768,166 | 7.93 | 2,988,166 | 8.56 | - |
| (주)월드오토트레이딩 | 계열사 | 보통주 | 1,384,083 | 3.96 | 1,384,083 | 3.96 | - |
| 박현석 | 사위 | 보통주 | 432,800 | 1.24 | 432,800 | 1.24 | - |
| 이정수 | 자부 | 보통주 | 100,000 | 0.29 | 100,000 | 0.29 | - |
| 정다은 | 손녀 | 보통주 | 250,000 | 0.72 | 250,000 | 0.72 | - |
| 정승현 | 손녀 | 보통주 | 250,000 | 0.72 | 250,000 | 0.72 | - |
| 이경화 | 자부 | 보통주 | 130,000 | 0.37 | 130,000 | 0.37 | - |
| 계 | 보통주 | 20,124,739 | 57.63 | 20,124,739 | 57.63 | - | |
| 합계 | 20,124,739 | 57.63 | 20,124,739 | 57.63 | - | ||
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