[즉시분석] 택배株, 단가 인상...영향은?

우체국이 택배요금을 인상하기로 결정한 가운데, 택배업체들의 행보가 주목된다.

8일 관련업계에 따르면 우체국은 다음달 1일부터 택배 요금을 500원~1500원 인상한다고 전일 밝혔다. 우체국이 택배 요금을 인상한 것은 지난 2005년 이후 9년만이다. 그동안 우체국 택배 요금은 전체 택배 요금의 가이드라인 역할을 했었다.

이에 앞서 지난해 업계 2위인 현대로지스틱스가 택배 단가를 250원 올렸다. 하지만 CJ대한통운·한진 등 관련업체는 요금 인상에 동참하지 않아, 이번 업체들의 행보에 더욱 주목된다.

TV홈쇼핑 및 온라인쇼핑 등의 성장으로 국내 택배 시장은 고성장세를 유지했다. 하지만, 최근 전방산업 성장이 주춤하면서 택배 시장의 성장세도 꺾이고 있다. 두 자릿수를 유지하던 성장률은 최근 한 자릿수로 떨어졌다.

엎친 데 덮친 격으로 과도한 단가 경쟁으로 택배 단가는 꾸준히 낮아졌다. 1997년 건당 4000원이던 택배 단가는 하락세를 이어가 2012년에는 2460원을 기록했다. 즉, 14년 동안 38.5% 내렸다. 이에 택배업계의 수익성은 악화됐다. 이는 택배업체간 차별화로 ‘가격’에 초점을 맞췄기 때문이다.



하지만, 올해 택배단가가 오를 것으로 증권가는 보고 있다. 우선 과거 단가 경쟁을 주도했던 우체국이 단가를 인상했고, 택배업계 1위를 차지하고 있는 CJ대한통운도 올해부터 수익성 향상에 초점을 맞췄기 때문이다. 또한, 언론에 따르면 소셜커머스 등 신규 판매 채널 확대로 택배물량도 다시 확대될 것으로 전망된다.

택배시장은 CJ대한통운, 현대로지스틱스, 한진, 우체국이 70% 이상을 차지하는 과점 시장이다. 이 중 상장된 기업은 CJ대한통운과 한진 뿐이다. 이 중 한진이 매출에서 택배가 차지하는 비중이 크다.

CJ대한통운은 지난해 4월 대한통운과 CJ GLS가 통합한 종합물류회사다. 택배사업 외에도 CL사업과 포워딩사업을 한다. CL(Contract Logistics, 계약물류)사업은 미리 서비스를 계약하는 TPL(Third Party Logistics, 제3자물류)사업, 터미널을 운영하는 컨테이너사업, 건설사업, 정비·부동산 임대사업 등으로 구성돼있다. 포워딩사업은 항공기와 선박을 이용해 운반하는 것을 말한다. 지난 3분기 기준 매출 비중은 택배사업 22%, CL사업 50%, 포워딩사업 28%로, 택배사업 비중이 가장 적다.

한진은 택배사업 외 운송서비스인 육운사업, 항만하역 등을 하는 하역사업 등 다양한 사업을 영위하고 있다. 지난 3분기 기준 매출비중은 택배 33%, 하역 19%, 육운 18% 등으로 택배 비중이 가장 크다.



한편, 온라인 결제 대행 서비스 전문업체인 KG이니시스도 택배업체인 KG옐로우캡을 종속회사로 편입하며 택배서비스에 진출했다. KG옐로우캡은 2012년에 매출액 1021억원, 영업손실 42억원, 순손실 57억원 기록했다. 지난해 11월에 편입해, KG옐로우캡의 실적은 지난 4분기부터 반영된다.