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[개장전 저PER주] 인화정공 6.62배, 조선 1위 - 코스닥
12.09/24
투자정보팀
24일 개장 전 인화정공13,080원, ▼-10원, -0.08%의 주가수익배수(PER)가 6.62배로 코스닥 조선 업종 중 가장 낮다. 그 다음은 케이에스피4,045원, ▲5원, 0.12%, 해덕파워웨이, 삼영엠텍4,155원, ▼-50원, -1.19%, 대양전기공업16,010원, ▲680원, 4.44%순이다. PER은 낮을수록 저평가된 것으로 판단한다.
[표]개장전 조선 저 PER 순위(코스닥)
| 순위 | 종목명 | 현재주가 | PER |
| 1 | 인화정공 | 6,380 | 6.62 |
| 2 | 케이에스피 | 4,655 | 6.98 |
| 3 | 해덕파워웨이 | 5,790 | 7.02 |
| 4 | 삼영엠텍 | 4,470 | 7.29 |
| 5 | 대양전기공업 | 12,550 | 9.93 |
| 6 | 소셜미디어99 | 4,545 | 9.98 |
| 7 | 한라IMS | 4,785 | 11.64 |
PER은 개장 전 시가총액을 최근 12개월 합산 순이익으로 나눠 계산했다. 최근 4개 분기 중 분기 영업적자(K-GAAP 기준)가 2회 이상 있었던 기업은 제외했다.
* 영업이익(GAAP) = 매출총이익 - 판관비
[인화정공] 투자 체크 포인트
| 기업개요 | 선박엔진(디젤엔진) 부품 제조 회사 |
|---|---|
| 사업환경 | ㅇ 선박엔진 산업은 선박의 기능과 직결되므로 조선업체와 선박엔진 제조사는 밀접한 관계를 맺음 ㅇ 보통 사내에 사업부를 두거나 동일 그룹 내에 엔진제조사를 설립함 ㅇ 중국이 국가 차원에서 조선업을 육성하고 있어 앞으로 경쟁이 치열해 질 수 있음 |
| 경기변동 | 경기에 민감한 산업으로 선박 무역량, 해상 운임, 노후선박의 교체시기 등의 영향을 받음 |
| 주요제품 | ㅇ 실리더 커버 : 선박엔진 실린더 프레임에 고정되는 부품 (22%) ㅇ 실린더 프레임 : 선박엔진의 실린더를 구성하는 주조물 (7%) ㅇ 프레임 박스 : 엔진 내부에 기름이 새지 않도록 밀폐 ( 12%) ㅇ 기타 선박엔진 부품 (60%) |
| 원재료 | ㅇ 단조강, 주강, 주철 : 실린더 커버, 실린더 프레임 등 제조에 쓰임 (매입 비중 60%) ㅇ 강판 : 베드 플레이트, 프레임 박스 제조에 쓰임 (매입 비중 28%) |
| 실적변수 | ㅇ 해상 물동량이 늘어 국내 조선사들의 수주량이 증가할시 수혜 ㅇ 자동차 판매대수 증가시 간접 수혜 ( 자회사 대연정공은 자동차 구동장치에 쓰이는 부품 생산) |
| 리스크 | ㅇ 전방산업인 조선업은 대표적인 경기민감형. 따라서 경기 호황시와 경기 변동기의 실적 차이가 매우 클 수 있음 ㅇ 철광석 가격 상승시 원가 상승으로 수익성 악화 |
| 신규사업 | ㅇ 교량 부품, 발전설비 부품산업 ㅇ 사업다각화 일환으로 2011년 11월 자동차부품 생산업체인 대연정공 인수 (지분 100% 보유) |
(자료 : 아이투자 www.itooza.com)
[인화정공] 한 눈에 보는 투자지표
(단위: 억원)
[인화정공] 주요주주
| 성 명 | 관 계 | 주식의 종류 | 소유주식수(지분율) | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기 초 | 기 말 | ||||||
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | ||||
| 이 인 | 최대주주 | 보통주 | 2,370,640 | 50.09 | 2,370,640 | 50.09 | - |
| 박찬형 | 임원 | 보통주 | 2,310 | 0.05 | 2,310 | 0.05 | - |
| 전승욱 | 임원 | 보통주 | 2,310 | 0.05 | 2,310 | 0.05 | - |
| 계 | 보통주 | 2,375,260 | 50.19 | 2,375,260 | 50.19 | - | |
| 우선주 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | ||
| 기 타 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | ||
