5,740원
▲30▲0.53%
04/25 09:44 현재
 |
50,248억원 |
|---|---|
 |
88,000만주 |
 |
12월 |
 |
1994.01.28 |
 |
-704원 |
|---|---|
 |
4,208원 |
 |
N/A원 |
 |
(-) |
|---|---|
 |
1.40배 |
 |
-17.23% |
 |
N/A |
1위
/2,348개
0.0% 
1,250위 /1,924개
| 항목 | 2022.9 | 2021.12 | 2020.12 |
|---|---|---|---|
| 매출액 | 42,623 | 65,426 | 68,255 |
| 영업이익 | -4,858 | -11,920 | -10,120 |
| 영업이익률 | -11.4% | -18.2% | -14.8% |
| 순이익 | -3,391 | -14,451 | -14,824 |
| 순이익률 | -8% | -22.1% | -21.7% |
| 기업개요 | LNG선, 드릴쉽, 해양플랜트 등 고부가가치 선종에 경쟁력을 갖춘 대형 조선사 |
|---|---|
| 사업환경 | ▷ 대규모 장치산업이자 노동집약적 산업으로 중국 등 신흥국의 후발업체들과 경쟁이 심화되고 있음 ▷ 세계 경기 침체로 과거 활황기 대비 전체 수주량은 감소하는 추세 ▷ 고유가 기조에 따른 심해유전 개발과 미국 쉐일가스 개발로 가스선 발주가 꾸준할 것으로 기대됨 ▷ 엔저에 힘입어 일본업체들의 경쟁력 회복은 리스크임 |
| 경기변동 | ▷ 경기에 따라 실적 영향을 크게 받는 산업으로 해운 물동량, 유가에 영향을 받음 |
| 주요제품 | 조선해양 97.25% 토건 2.78% 연결조정 -0.03% * 수치는 매출 비중 |
| 원재료 | ▷ 후판, 엔진, 형강, 프로펠러, 내외장재 등 : 포스코, NSC, 두산엔진, 현재중공업에서 구매(99.7%) - 강판 가격추이(12년 1,110 → 13년 1,110 → 14년 1,110 → 15년 1,110 * 단위 : 천원/톤) - 형강 가격추이(12년 1,020 → 13년 1,020 → 14년 820 → 15년 820 * 단위 : 천원/톤) ▷ 철근, 강재, 시멘트 : 포스코 등에서 구입 (0.3%) * 괄호 안은 매입 비중 및 매입단가 추이 |
| 실적변수 | ▷ 국제 교역 증가시 선박 발주량 증가로 수혜 가능성 상승 ▷ 후판 가격 하락시 원가 개선 ▷ 유가 상승시 자원개발 수요 증가로 수혜 가능성 상승 |
| 리스크 | 재무건전성 ★ - 부채비율 204.62% - 유동비율 79.52% - 당좌비율 32.42% - 이자보상배율 -6.05% - 금융비용부담률 1.06% - 자본유보율 457.85% |
| 신규사업 | ▷ 진행중인 신규사업 없음 |
