8,760원
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N/A |
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18,696만주 |
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12월 |
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1975.05.29 |
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N/A원 |
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5,846원 |
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N/A원 |
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1위
/2,348개
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1,308위 /1,924개
| 항목 | 2022.9 | 2021.12 | 2020.12 |
|---|---|---|---|
| 매출액 | 23,902 | 24,172 | 29,298 |
| 영업이익 | -1,216 | -2,607 | -4,460 |
| 영업이익률 | -5.1% | -10.8% | -15.2% |
| 순이익 | -526 | -2,579 | -5,043 |
| 순이익률 | -2.2% | -10.7% | -17.2% |
| 기업개요 | SUV를 주력으로 하는 완성차 업체 |
|---|---|
| 사업환경 | ▷ 고유가 기조로 중소형 차량 판매가 증가하는 추세. ▷ 대형 승용차는 수입차, 현대·기아차와의 경쟁이 날로 심화되고 있음 ▷ 선진국 경기 침체로 어려움을 겪고 있는 가운데 중국 등 신흥국 수요는 꾸준히 늘어날 것으로 전망 |
| 경기변동 | ▷ 경기에 따라 실적 영향을 크게 받는 산업으로 유가, 국민 소득 수준에 직접적인 영향을 받음 |
| 주요제품 | 완성차 85.48% 기타부품 등 14.52% * 수치는 매출 비중 |
| 원재료 | ▷ 차량 및 엔진부품: 현대위아, 대한칼소닉 등에서 매입 (매입 비중 94.1%) ▷ 철판, 도료, 기타 등: 포스코 등에서 매입 (매입 비중 5.9%) (철판 가격 10년 1,054,830 → 11년 1,206,790 → 12년 1,181,143 → 13년 1,101,810 → 14년 1,055,324 → 15년 895,444원→16년 857,542원/톤) |
| 실적변수 | ▷ 환율 상승시 수익성 개선 ▷ 중대형 위주의 제품 포트폴리오 때문에 유가 상승시 경쟁력 저하 우려 있음 |
| 리스크 | 재무건전성 ★★ - 부채비율 -1,782.40% - 유동비율 35.26% - 당좌비율 23.98% - 이자보상배율 -8.43% - 금융비용부담률 0.51% - 자본유보율 -144.89% |
| 신규사업 | ▷ 진행 중인 신규사업 없음 |
