[종목족보] 현대차, 연비개선 '집중'...관련주는?

현대차그룹이 차량 연비개선에 집중한다는 소식이 전해진 가운데 관련 기업들이 수혜를 입을 수 있을지 주목된다.

7일 증권업계에 따르면 현대차그룹은 '2020 연비향상 로드맵'을 전날 발표했다. 현재의 위기 상황을 연비개선으로 돌파하겠다는 의지다. 현대차그룹은 2020년까지 평균 연비 수준을 현재보다 25% 향상시키겠다는 목표를 제시했다. 이어 ▲터보엔진 등 차세대 파워트레인 개발 ▲주요 차종 평균 5% 이상 경량화 ▲친환경차 라인업 확대 등의 전략도 내놨다.

현대차그룹은 이 같은 과제를 달성하기 위해 내년 남양연구소 연구소동을 신축하고, 모비스 서산 기술연구소를 설립하는 등 R&D 부문에 과감하게 투자할 계획이다. 또한 차세대 파워트레인 개발을 위해 현재 보유 중인 10종의 엔진 라인 가운데 70%를 차세대 엔진으로 대체할 예정이다. 이 밖에도 경량화 소재를 늘리는 등의 노력을 이어갈 계획이다.

▷ 경량화 소재 부품주 '주목'

아이투자(www.itooza.com)는 현대차그룹의 차량 경량화 추진으로 수혜를 입을 수 있는 자동차 부품주들 찾아봤다.

언론과 증권사 자료를 취합해 보면 현대EP, 코오롱플라스틱, 코프라, 코다코, 엠에스오토텍, 현대하이스코, 코리아에프티, LG화학, SK케미칼, SK이노베이션, 롯데케미칼 등이 나온다. 다만 현대하이스코, LG화학, SK케미칼, SK이노베이션, 롯데케미칼은 사업이 다각화돼 있어 직접적인 수혜주로 분류하기엔 무리가 있어 보인다.

현대EP, 코오롱플라스틱, 코프라는 차량경량화를 위한 소재를 만든다. 세 업체 모두 엔지니어링 플라스틱(EP)을 생산한다. EP는 고기능성 폴리머로도 불리는 소재다. 폴리프로필렌(PP), 폴리아세탈(POM), 폴리아미드(PA)가 대표적으로 강도가 높고, 열에 잘 견뎌 금속을 대체할 수 있다.

코다코 역시 차량 경량화 소재 생산이 가능하다. 알루미늄 다이캐스팅(Aluminum Diecasting) 공법으로 엔진, 변속기 등 다양한 자동차 부품을 만든다. 알루미늄은 규소 다음으로 지구상에서 많고 마그네슘에 버금갈 정도로 가벼워 경량화 소재로 채택될 가능성이 높다.

무게를 줄일 수 있는 성형 및 가공 기술을 보유한 업체는 현대하이스코와 엠에스오토텍이 대표적이다. 현대하이스코는 3대 경량화 가공 기술로 불리는 TWB(Tailor Welded Blanks), 하이드로포밍, 핫스탬핑 공법을 모두 보유하고 있다. TWB는 맞춤재단용접 기술로 경량화 소재를 구현하며, 하이드로포밍은 수압, 핫스탬핑은 고온의 열을 가해 소재를 가볍게 만드는 기술이다. 엠에스오토텍은 핫스탬핑 공법에 강점을 갖고 있다.

이 밖에 플라스틱 소재가 채용된 ‘필러넥’이란 자동차 부품을 만드는 코리아에프티도 있다. 필러넥(FILLER NECK)은 연료주입구로에서 연료탱크까지 연료를 안전하게 이송하기 위한 통로다. 코리아에프티는 필러넥을 국내 완성차 5개 업체에 납품하고 있다.

▷ 올해 예상 실적과 투자지표는?

증권가는 관련기업 중 4개 업체에 대해 올해 예상 실적을 제시했다. 모두 올해 실적이 전년보다 개선될 것으로 내다봤다. 예상 실적은 최근 3개월 간 증권사들이 제시한 실적 전망치의 평균값이다.



영업이익이 가장 크게 개선될 것으로 기대되는 기업은 코오롱플라스틱이다. 올해 예상 영업이익이 54억원으로 전년 대비 330% 급증할 것으로 보인다. 설비증설에도 불구하고 지난해 가동률이 하락해 고정비 부담이 컸으나, 올해 가동률이 상승전환할 것으로 기대된다. 증권가는 코오롱플라스틱이 차량 경량화 추세에 힘입어 중장기적으로 꾸준히 성장할 것으로 전망한다.

현대EP, 코리아에프티, 코프라의 영업이익은 전년 대비 두 자릿수 증가율을 보일 것으로 예상된다.

최근 4분기 합산 순이익 기준 주가수익배수(PER)가 가장 낮은 기업은 현대EP와 코프라로 각각 9.7배씩 기록했다.