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[즉시분석] KSS해운 4%↑... "신규 선박 발주"
KSS해운은 액화석유가스, 염화비닐, 에틸렌 등 석유화학제품을 운송하는 해운 회사다. 주요 고객으로는 한화케미칼, LG상사, E183,200원, ▲300원, 0.36%, 일본 스미토모 상사 등이 있다.해운업은 배를 이용한 운송업이다. 배만 있으면 사업을 할 수 있기 때문에 진입장벽이 낮은 편이다. 그러나 배를 운용하는 데에는 많은 돈이 들기 때문에 초기 자본이 많이 필요한 사업이다.
해운업계의 실적은 세계 경기가 좋아져 배를 통한 운송량이 늘어나면 증가한다. 세계의 경기가 좋아지면 소비가 늘어나 농산물, 기계, 자동차 등이 잘 팔리게 된다. 이러한 상품들을 대량 수송하려면 배를 이용한 수송이 가장 효율적이기 때문이다. 따라서 경기변동에 큰 영향을 받는다.
하지만 KSS해운은 가스, 석유화학 제품과 같은 특수화물을 장기운송하는 사업구조를 갖고 있다. 가스와 석유화학 제품은 불황이 오더라도 수요가 크게 줄지 않는다.
KSS해운의 지난 1분기 매출은 261억8100만원으로 지난해 동기보다 11% 늘었다. 하지만 영업이익은 24억3800만원으로 87%, 순이익은 64억2700만원으로 64% 줄었다. 지난해 1분기 선박처분이익 반영에 따른 일시적 이익 급증으로 영업이익과 순이익이 상대적으로 감소했다. 영업이익률은 9.3%로 현재 해운업의 업황이 좋지 못한 것을 생각하면 양호한 수준이다.
KSS해운의 주가수익배수(PER)는 4.61배, 주가순자산배수(PBR)는 0.43배다. 이 회사의 5년 평균PER 9배, PBR은 0.53배로 현 주가는 과거보다 낮은 수준에 거래되고 있다. PER과 PBR은 낮을수록 저평가된 것으로 판단한다.
[해운 업체] 이슈와 수혜주
해운 업종의 실적은 경기에 매우 민감하게 움직인다. 경기 호황시에는 국가간 물동량이 증가하고 이는 운임상승으로 이어져 해운 업체들의 실적에 긍정적인 영향을 준다. 그러나 불경기에 진입하면 운임은 하락하고, 선박을 운영하는 고정비는 줄지 않아 흑자를 유지하기 힘들 뿐 아니라 많은 기업들이 적자로 전환하기도 한다.
대표적인 경기변동형 기업인 해운 업체 주식을 사는 가장 좋은 시기는 업계가 불황에 빠졌을 때다. 지표로는 주가순자산배수(PBR)가 역사적으로 최저 수준 근처에서 거래되고, 주가수익배수(PER)는 매우 작은 이익으로 인해 수십배에 거래될 때가 가장 좋은 매수 시기가 된다.
[국내 주요 해운사 사업부문 매출비중]
- 한진해운(1위) : 컨테이너선 80%, 벌크선 16.6%
- 현대상선(2위) : 컨테이너선 68%, 벌크선 25%
- STX팬오션(3위) : 벌크선 86%, 비벌크(컨테이너선, 탱커선 등) 22.7%
- 대한해운(4위) : 벌크선 77%, LNG 및 탱커선 23%
- SK해운(5위) : 해운업 65%, 선박유(벙커링) 35% (비상장)
- KSS해운 : LPG 67.6%, 탱커선 32.4%
(2011년 3분기 기준)
[해운 업체] 관련종목
| 종목명 | 현재가 | 전일대비 | 매출액 | 영업이익 | 순이익 | PER | PBR | ROE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 한진해운 | 14,500원 | ▲50원 (0.3%) | 21,808 | -2,275 | -3,509 | N/A | 0.71 | -42% |
| 현대상선 | 25,400원 | ▲400원 (1.6%) | 18,009 | -2,008 | -2,791 | N/A | 2.11 | -30.7% |
| STX팬오션 | 3,990원 | ▲75원 (1.9%) | 11,164 | -1,169 | -987 | N/A | 0.52 | -0.9% |
| KSS해운 | 5,200원 | ▲200원 (4%) | 262 | 24 | 64 | 4.6 | 0.43 | 9.3% |
* 매출액, 영업이익, 순이익은 2012년 1월~3월 누적, 단위는 억원, K-IFRS 개별 재무제표 기준.
[KSS해운] 투자 체크 포인트
| 기업개요 | 가스화물, 케미칼화물 운송을 주력으로 하는 해운사 |
|---|---|
| 사업환경 | ㅇ해운업은 국가간 장벽에 구애받지 않는 완전경쟁시장 ㅇ 2008년 글로벌 금융위기 전 무리한 발주로 인한 선박공급 과잉, 고유가에 따른 원가상승으로 해운업계는 어려움을 겪고 있음 |
| 경기변동 | 경기에 따른 실적 영향을 받는 대표적인 산업으로 중국 설비투자, 세계 교역량 등에 영향을 받음 |
| 주요제품 | ㅇ가스선 운송 (매출 비중 66%) ㅇ 케미칼선 운송 (매출 비중 31%) |
| 원재료 | ㅇ 선박유 |
| 실적변수 | ㅇ 국내 LNG, LPG 수요량 증가시 수혜 ㅇ 석유화학제품 수요 증가시 수혜 ㅇ 환율 상승시 수혜 (수출 비중 93%) |
| 리스크 | ㅇ 유가 상승시 원가 상승 |
| 신규사업 | 진행중인 신규사업 없음 |
(자료 : 아이투자 www.itooza.com)
[KSS해운] 한 눈에 보는 투자지표
(단위: 억원)
[KSS해운] 주요주주
| 성 명 | 관 계 | 주식의 종류 | 소유주식수(지분율) | 비고 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 기 초 | 기 말 | ||||||
| 주식수 | 지분율 | 주식수 | 지분율 | ||||
| 박종규 | 본인 | 보통주 | 3,141,510 | 27.10 | 3,141,510 | 27.10 | - |
| 박종백 | 친인척 | 보통주 | 450 | 0.00 | 450 | 0.00 | - |
| 윤장희 | 임원 | 보통주 | 41,590 | 0.36 | 41,590 | 0.36 | - |
| 박문호 | 임원 | 보통주 | 3,222 | 0.03 | 5,272 | 0.05 | 장내매수 |
| 이대성 | 임원 | 보통주 | 11,255 | 0.10 | 12,255 | 0.11 | 장내매수 |
| 김종석 | 임원 | 보통주 | 28,487 | 0.25 | 0 | 0.00 | 임원퇴임 |
| 김원태 | 임원 | 보통주 | 16,234 | 0.14 | 16,878 | 0.15 | 우리사주조합 무상배정 |
| 이종태 | 임원 | 보통주 | 11,098 | 0.10 | 11,569 | 0.10 | 우리사주조합 무상배정 |
| 이기환 | 임원 | 보통주 | 110,650 | 0.95 | 110,650 | 0.95 | - |
| 윤영석 | 계열사 임원 | 보통주 | 41,110 | 0.35 | 41,110 | 0.35 | - |
| 박병선 | 계열사 임원 | 보통주 | 6,620 | 0.06 | 6,720 | 0.06 | 장내매수 |
| 바른경제 동인회 | 기타 | 보통주 | 200,000 | 1.73 | 200,000 | 1.73 | - |
| 최재수 | 임원 | 보통주 | 85,740 | 0.74 | 85,740 | 0.74 | - |
| (주)KSS해운 | 자사주 등 | 보통주 | 0 | 0 | 485,950 | 4.19 | 특수관계인 포함 |
| 계 | 보통주 | 3,697,966 | 31.90 | 4,159,694 | 35.88 | - | |
| 우선주 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | ||
| 기 타 | 0 | 0 | 0 | 0 | - | ||
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