KRX 조선업 지수 <자료: 대신증권>

이에 반해 자동차는 아직까지 현대차그룹의 세계 시장점유율이 미미하고 세계 유수의 업체들이 아직 건재한다. 하지만 역설적으로 그렇기 때문에 큰 기회가 남아 있다고 판단된다. 품질과 브랜드가 중요하다고는 하지만, 반도체라고 품질이 중요하지 않았고 워크맨이라고 브랜드가 중요하지 않았는가? 절대 그렇지 않다. 과연 처음부터 선주들이 동방의 소국(小國)인 코리아가 만든 배를 사려고 했을까? 하지만 지금은 어떤가? 품질로 세계 1등이라는 말이 자자하다.

<자료: 산은경제연구소, 브이아이피투자자문>

하지만 다시 한번 공급과잉이 일어났고 지금은 공이 중국으로 넘어간 상황이다. 아직까지 품질 측면에서 중국산 선박과 비교할 수준이 아니라고는 하나, 본 운용역이 제시하는 중기적(中期的) 자동차업 성장 시나리오도 당장에 벤츠, BMW보다 좋은 차를 만든다는 것이 아님을 주지할 필요가 있다.

같은 맥락에서 (하이브리드 등은 논외로 한다면) 이제는 우리나라가 자동차에 대한 기술력은 여타 유수의 브랜드에 비해 크게 뒤떨어지지 않고 곧 따라잡을 것이라 확신한다. 그리고 상대적으로 싼 비용구조로 경쟁력 있는 제품을 생산해 낼 수 있다. 이를 바탕으로 브랜드가치를 다져 나간다면 못 할 이유도 없다. 또 현대자동차그룹은 공격적인 설비투자와 현지화 전략으로 준비된 플레이어라는 판단이다. 그래서 도요타가 요지부동의 세계 1등일 때 필자는 우리나라의 자동차 업종에 집중하자고 강변하는 바이다. 미국시장에서 현대차가 선전하는 것은 환율 때문일 수 있다. 하지만 그것을 기회로 브랜드를 알리고 품질을 검증 받는 계기가 되고 있다. 이는 우연이 아니다. ‘언제나 영웅은 난세 속에서 난다.’는 말이 있듯이 경제 면에서도 공급과잉으로 인해 선발주자들이 어려움을 겪고 해당 국가 경제의 중심축이 타 산업으로 넘어갈 때 후발주자에게 기회가 오고 빠른 성장을 해 왔다.