화인에이티씨,3년 연평균 성장률 45%

공장 자동차 시스템 전문업체, 화인에이티씨

◇ 공장 자동차 시스템 전문업체

 

 화인에이티씨는 지난 1997년 설립되어 현재 공장자동화를 위한 단위공정 자동화에서부터 자동화 생산라인 일체의 설계, 제작, 설치, 시험에 이르는 자동화 관련 Total System을 공급하고 있다. 주요 사업부로는 ATC(Auto Tool Changer)와 NC Polishing machine을 생산하는 ST 사업부, AGILE 시스템과 전용기시스템을 생산하는 시스템사업부, 냉장고 컴프레샤 주요 부품인 Cyl’Block 을 생산하는 부품사업부로 구성되어 있다.

 

  Agile System이란 FMS(Flexible Manufacturing System: 유연생산시스템)의 단점인 저 생산성과 기존 전용장비의 단점인 유연성을 보완하는 생산시스템으로 제품의 Cycle 시간을 단축하고 설계의 빠른 변경을 통해 시장과 제품 수요에 기민한 대응이 가능한 시스템이다.

 

국내의 경우 소비자들의 다양한 욕구 충족과 생산성 향상을 동시에 추구하기 위해 90년대 말 이후부터 자동차, 가전산업 등을 중심으로 수요가 점차 증가하고 있는데, 주요 설비를 상당부문 수입에 의존하고 있어 기술개발을 통한 국산화가 시급한 실정이다. 특히 핵심 가공단위인 Line Center 경우 NTC(일), MAKINO(일) 등으로부터 전량 수입에 의존하고 있으며, 국내업체로는 화인에이티씨가 유일하게 국산화에 성공하여 이를 공급하고 있다.

 

  2004년 기준 사업부별 매출액은 ST 사업부 37.6%, 시스템사업부 59.3%, 부품사업부 3.2% 를 차지하고 있다. 주요 거래처는 위아(구 기아중공업), 현대차, NTC(일) 등 국내외 유명 공작기계 및 자동화시스템 전문업체들로 2004년 기준 매출비중은 각각 33.7%, 17.2%, 10.2%이며 그 외 거래처로는 코다코 8.7%, 우수기계 4.4%, GM대우 3.8% 등 대형 제조업체 및 하위 벤더들이 있다.

 

◇ Line Center의 국내 유일의 생산 업체로 경쟁력은 이어 갈 듯

 

  Agile System의 장점은 동일한 생산라인에서 여러 제품을 대량생산함으로써 소비자의 다양한 욕구에 빠르게 대응함과 동시에 과거 전용기수준의 생산성을 유지할 수 있다는 점이다. 특히 전용기시스템은 제품 변경에 따라 소요되는 생산라인의 교체비용이 초기 투자비의 약 70%에 달하는 반면, Agile System의 경우에는 약 20%에 불과하여 제품변경에 따른 투자비용을 대폭 줄일 수 있는 장점이 있다.

 

이미 플랫폼을 공유하는 자동차, 기술혁신 가속화에 따라 진부화가 빠르게 진행되는 첨단산업 등을 중심으로 이러한 Agile System의 도입은 빠르게 증가하고 있으며, 소비자의 욕구가 더욱 다양화되고, 저임금을 무기로 한 아시아, 중남미 국가들과의 경쟁 또한 치열해져 가는 상황 임을 감안할 때 대량생산을 필요로 하는 제조업체를 중심으로 Agile System에 대한 수요는 빠르게 증가할 전망이다.

 

  미국 GM, 독일 VW, 일본 도요타 등의 현재 플렛폼 통합 정책을 펼치고 있는 대표적인 자동차 업체이며, GM 은 승용차 7 종류, VW 은 4 종류, 도요타는 현재 17 가지의 플랫폼을 3 년 내에 절반 이하로 줄일 계획으로 있다. 이로 인해 현대차, 기아차, 대우차 등 국내 업체들도 향후 모듈화 및 생산 플렛폼을 일원화할 것으로 전망되기에, AGILE 시스템에 대한 시장은 더욱 확대될 전망이다.

 

  이와 같이 Agile System에 대한 수요증가는 핵심단위인 Line Center의 수요증가로 이어질 전망인데, 국내에선 화인에이티씨만이 유일하게 Line Center를 생산하고 있다. 국내 시장의 대부분을 차지하고 있는 NTC, MAKINO 등 일본제품에 비해 약 25% 이상의 가격경쟁력을 확보하고 있어 Agile System 수요 증가는 성장의 주원인으로 작용할 예상이다.

 

특히 거래처이자 경쟁상대인 대우종합기계, 위아, 현대차 등 대형 공작기계 메이커들이 이미 국내에서 Agile System을 공급해 왔음에도 불구하고, Line Center는 전량 일본으로부터 수입하고 있으며 일부를 화인에이티씨로부터 납품 받고 있는 실정이다. 최근 일부 업체들이 Line Center의 개발에 착수했거나 개발을 진행 중인 것으로 알려지고 있으나 여전히 화인에이티씨와 제휴를 통한 ODM 납품 확대를 요구해 오고 있다.

 

  또한 주문생산이 요구되는 Agile System의 특성상 이들 대기업의 경우 고객의 요구에 일일이 대응하기 어렵고, Agile System 분야 세계 최고기업으로 알려진 NTC(일본)의 연간 생산규모가 300SET에 불과한 점으로 미루어 대량생산을 통한 규모의 경제 실현이 어렵다. 따라서, 화인에이티씨의 높은 경쟁력은 상당기간 유지될 가능성이 큰 것으로 판단된다.

 

◇ 3년 연평균 성장률 45%

 

 

  화인에이티씨는 지난 3년간 연평균 45% 이상의 고성장세를 기록하고 있다. 금년에도 주력 제품인 Agile System 매출이 대폭 증가하며 전체 매출액이 전년대비 크게 증가하면서 외형성장세를 이어갈 전망이다. 높은 외형성장세 지속과 함께 수익성 높은 시스템사업의 성장세와 높은 매출성장에 따른 고정비 감소효과 등으로 수익성도 개선될 것으로 예상된다.

 

◇ 리스크 요인

 

  화인에이티씨는 위아와 현대차에 대한 매출 비중이 50%를 넘어서고 있다. 높은 현대차 그룹의 매출의존도는 현대차그룹과의 힘의 관계에서 밀려 가격인하 압박에서 자유로울 수 없다. 2004년 원자재 상승에도 불구하고 판매가격을 충분히 올리지 못해 영업이익률이 다소 떨어지는 모습이 이를 반증한다. 현대차그룹의 ‘을’의 관계라면 원자재 가격 상승은 원가 부담으로 다가와 영업이익률이 추가적으로 낮아질 가능성도 있다.

 

김세훈 acc1@hanafos.com